在學習滑雪的過程中，我們都會累積一些小問題，如果能早一點留意，然後調整，可以幫助我們增加信心，增快學習進度。
下面是幾個常見的問題：
- 單腳綁在板子上走路時重心在後腳
- 下纜車很容易跌倒
- Heel side站不起來
- 橫板向下滑行(sideslipping)時很辛苦的維持平衡
- toe side落葉飄煞車減速時往山上看
- 落葉飄減速時，一直翹高板子導致跌倒
- 正面轉成背面(a toe side turn)時，很難啟動轉彎
1. 單腳上板走路時重心在後腳
『立即問題』
移動時只靠後腳，增加疲憊感
『後續影響』
把後腳踏上雪板直滑時，重心在後，下纜車時很容易會跌倒
『問題原因』
會因為過度擔心前腳在板上很滑，而不敢把重心放在前腳，實際上，前腳的滑動感並不會讓板子失控，後腳隨時可以幫你慢下來，重心放在前腳才能控制板子的方向。
『調整方法』
移動時，感覺重心會在前腳、後腳切換。板子往前送時，重心在後，接著有意識地把重心移往前腳，讓後腳有時間離地，跟上板子的移動。一開始先試小步小步的移動，讓身體習慣重心在前後腳之間些微的切換，再慢慢增加每一步移動的距離。
2. 下纜車很容易跌倒
『立即問題』
增加受傷的風險
『後續影響』
心裡的恐懼，下纜車變成夢靨
『問題原因』
(1) 重心放在後腳，往板尾跌坐下去。重心在後腳，無法控制板頭的方向，無法直板離開，卡到鋼邊往前摔。
(2) 很想煞車減慢速度，導致過度用力地轉動雪板，很快失去平衡，後腳滑開跌倒
(3) 前面有人不知如何閃避
『調整方法』
(1) 纜車站出口，會先有一個平台，緊接著一個斜坡。把自己由椅子上推起來時，記得把重心放到更前腳(板頭的位置)，做好由平台往斜坡下「直滑」的準備。(前腳踩穩才能確實控制板子的方向)
(2) 透過反覆的練習，學會穩定減速的方法，慢慢地減速才能讓身體跟腳好好地留在板子上。
(3) 下纜車後，都應該儘速的離開出口，如果前面有人擋著，可以大喊提醒他移開，如果他來不及移開，可以選擇抱住他。
＊剛開始體驗下纜車，可以請朋友協助，出借身體讓你擁抱，讓板子筆直的朝著朋友過去，抱住後結束這一個回合
3. Heel side(正面向山下)站不起來
『立即問題』
無法自行練習heel side的滑行
『後續影響』
“無”
『問題原因』
(1) 肚子太大，或是肌力不夠…等等，身體因素
(2) 害怕板子滑動，一滑動就立刻選擇坐下
『調整方法』
(1) 可以在平地上，試試能不能在屁股坐著的情況下，把自己推起來。很少人是因為肌力不足而無法在斜坡上由heel side(正面向山下)站起。覺得肌力不足，去雪場之前好好鍛鍊一下。
(2) 絕大多數的人，在熟練heel side滑行後，就能夠克服，一站起來板子就下滑的恐懼，之後就能順利自己起身。所以，一開始的時候，讓朋友幫忙，用腳擋住雪板，再用手輕輕輔助你起來，練習到落葉飄的階段，不論板子往哪邊滑動，都能有信心的控制好速度，做好一起身就立刻開始滑行的準備。(就像騎腳踏車一樣，當你把兩隻腳都放上踏板的時候，車子如果是靜止的，那很容易就跌倒了，所以，一上去就開始前進吧～)
＊如果雪況好，可以用heel side的鋼邊鑿出一個平台，稍微阻止板子下滑
＊如果雪夠多，可以收集起來壓在屁股下面，做出一張凳子
＊真的因為身體的因素而無法由heel side起身，讓朋友先輔助你站起來，練習heel side滑行的速度控制。之後可以用toe side起身，練習轉彎回到heel side。
4. 橫板向下滑行(sideslipping)時很辛苦的維持平衡
『立即問題』
無法舒服的滑行，消耗很多體力
『後續影響』
無
『問題原因』
速度過慢，太過頻繁的煞車/重新啟動
『調整方法』
想像一下下半身控制雪板的是車子的駕駛，上半身則是乘客。如果前方道路平坦，駕駛還頻繁地踩踏油門，一頓一頓地，乘客應該會覺得很有事。
橫版滑行時只需要讓速度不會越來越快，能維持在一個均等的速度，而不需要反覆的減速、加速。
如果需要調整鋼邊翹高的角度，應該是小幅度而且緩慢的改變，利用下半身的腳踝、膝蓋來調整，讓上半身得以保持在一個穩定的姿勢。煞車越多越頻繁，會讓我們消耗了更多的體力。
5. toe side落葉飄煞車減速時往山上看
『立即問題』
往山上看，板子往背後滑行，這種不安全感，會讓人想趕快抬高腳跟的鋼邊減速，破壞身體平衡。
『後續影響』
(1) 轉彎變得困難 (heel side轉成toe side)
(2) 彎跟彎的連結變得困難 (toe side連結到heel side)
『問題原因』
往山上看是剛開始學習背面橫板往下滑行的標準動作，也是背面(toe side)落葉飄流程中減速的一個環節。這動作會造成：
(1) 在後續學習轉彎時，會想要轉動頭跟肩膀，讓眼睛可以盡快地看著山上，但卻沒有真正使用到下半身啟動轉彎，沒有完成鋼邊的切換，轉彎失敗收場。
(2 )解決了(1)的問題，做出轉彎，如果結束動作是看著山上，板子會變橫板往背後滑，而不是往板頭的方向前進。因為往看不到的方向滑動，會有一段時間對板子失去控制權，而無法流暢地連結到下一個彎。
『調整方法』
在落葉飄的階段，就開始讓視線，肩膀都對著板頭、板尾，往左邊移動看左邊，往右變看右邊。不需要看著山上也能減速，只要流暢地轉動雪板，將前進方向的板頭帶向上坡，就能減緩速度。
確認是regular或是goofy後，直接到Chicken turn或是J turn的階段，視線保持與板頭同一個方向，下巴貼著肩膀不離開，讓頭腦連結身體動作，控制前進的方向與速度，帶領板子畫一個弧線，移動到目標。
6. 落葉飄減速時，一直翹高板子導致跌倒
『立即問題』
板子翹得越高，越難平衡在板子上，最後整個人向前撲、向後倒。感受到防摔褲與護膝的不足(需要一隻大烏龜護臀)。
『後續影響』
在學習初級轉彎時，直板向下的時候，感受到加速就翹高鋼邊，直到完全無法站在板子上，然後跌倒，無法成功轉彎。
『問題原因』
在橫板下滑(sideslipping)的時候，抬高鋼邊的確可以減緩速度，因為這時候板子的鋼邊是跟前進的方向保持垂直(會往toe/heel side鋼邊的方向前進)。但進到落葉飄的階段，開始往板頭板尾的方向移動，鋼邊跟前進的方向會變成平行的，這時候翹高板子不會有煞車效果，只會增加平衡的難度而摔倒。
『調整方法』
你需要的是轉動雪板(用腰跟膝蓋的旋轉帶動板子)而不是翹高鋼邊，轉動雪板能造成鋼邊刮雪，刮雪就能減速，再加上將板頭往上坡帶，就能確保板子停下來不再前進。(但是記得，停下來後，就會接著往另一邊移動)
*如果需要緊急煞車，先轉動雪板，讓雪板跟前進的方向垂直，再翹高板子，讓板底對著不想撞上去的目標。
7. 正面轉成背面(a toe side turn)時，很難啟動轉彎
初級轉彎可以分成三個階段，啟動(INITIATION)，控制(CONTROL)，結束(COMPLETION)
要讓轉彎發生，需要做好「啟動」與「控制」
要讓轉彎流暢，需要做好「結束」的步驟
『立即問題』
每次要轉成背面時，會加速、失控，摔得很慘
『後續影響』
如果摔到懷疑人生，會覺得Snowboard很難
『問題原因』
(1) heel side蹲得很低，屁股往後遠離雪板，只能使用身體往前傾，鋼邊切換變得更困難，時機更晚，身體彎腰前傾，不容易維持平衡。
(2) 開始轉彎，就將視線轉向上坡，不管板子前進的方向，無法掌握後續動作的時機。
(3) 直板時，重心移往後腳，使得鋼邊切換的時機更晚、效果更差。
(4) 裝備不適合，鞋子太鬆，binding沒有扣緊，使得鋼邊切換變得困難。
『調整方法』
Turn，轉彎，“轉”這個字，很容易讓人直覺的利用身體的轉動去啟動轉彎。但其實，能不能順利流暢的切換鋼邊，才是轉彎的重點，釋放鋼邊才能「啟動」，切換鋼邊才能「控制」。
什麼是「釋放鋼邊」？
橫板時兩隻腳的鋼邊翹起來的角度是一樣高的，將前腳的鋼邊往下放到貼近雪面。這個動作可以讓板頭轉向下坡。
如何「釋放鋼邊」？
重心放在前腳，讓前腳膝蓋可以往前推，前腳腳掌可以往下踩
如何「切換鋼邊」？
將身體重心移到toe side那一邊，屁股往前頂，膝蓋下壓鞋舌。
為何要「切換鋼邊」？
不切換鋼邊是無法轉彎的。實驗一下，找個很緩的坡，當板子直滑的時候，壓一下toe side鋼邊，板子一定會往toe side那一邊轉過去，壓一下heel side，一定會往heel side轉過去。(下纜車稍微轉向的感覺)。如果是regular(左腳前)，用了heel side，會往左邊轉，goofy(右腳前)用了heel side，會往右邊轉。如果用了heel side鋼邊，卻硬要往另一邊甩過去，就會卡到鋼邊，然後慘摔。
(1) heel side的橫板滑行時，站高一點，膝蓋微彎就可以了。如果已經習慣heel side的時候蹲很低，在釋放鋼邊的階段，加上慢慢起身的動作，讓屁股回到在板子上。
(2) 在toe side落葉飄的時候就能建立往前進的方向看的習慣。讓視線一直保持在板頭的方向，可以避免上半身過度地扭轉，而無法釋放與切換鋼邊。
(3) 啟動轉彎之前，髖骨微微往板頭方向移動，確定前腳膝蓋彎曲。
(4) 鞋子綁緊，讓鞋舌能緊貼小腿前側。bindings扣緊，讓腳踝(腳背)能壓到固定器。
